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可爱教主重生─Nissan March 1.5试驾

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可爱教主重生─Nissan March 1.5试驾

『March不只是March!』然后伴随着两声清脆的喇叭声。相信是众多台湾消费者所熟悉的一句广告台词。从1993年首度登陆台湾市场、直到2008年由于四期环保法规的实施而停产为止,K11世代、同时也是首代国产March凭藉着浑圆可爱的外貌在台湾市场贩售达14年之久,不仅成为消费者心中小型掀背产品的代表,可爱的形象也深植人心。

不过长达14年之久的贩售期,让国产March错过了K12世代,使得国产March在2008年停产后,一度面临空窗。好在,在2010年Nissan以全球战略产品之姿,在该年的日内瓦车展中发表K13世代March以接替K12世代。而迈入2011年之后,March将重返台湾市场的消息也开始甚嚣尘上,接着6月March伪装车现身西滨快速道路;9月裕隆日产宣布2011-12裕隆日产风云赏首奖将会是一辆新世代March,宣告March即将重返台湾;10月更大动作复刻March城市寻宝记活动,正式为国产新一代March暖身;12月12日,March正式发表上市,以同样的浑圆可爱,重回台湾市场。

虽然March在台湾市场跳过了K12世代,直接以K13世代的姿态重返台湾,不过比起K12世代较为前卫的表情,K13世代显然比较容易让人回想起在台湾开创小型掀背风气的首代国产March。今天,这辆拥有同样圆滚、俏皮面容的可爱小车终于来到U-CAR试车组面前,让我们得以一探究竟。

除了可爱,还能说些什幺!

对于March,我们总是直觉地与可爱画上连结,因为14年的时间里,March在你我的心中烙下了深刻的印象。即使经过4年的空窗,当我们见到新世代March的当下,脑中浮现的同样是「可爱」两字。因为,可爱、俏皮的设计笔触仍与14年前的March一样,即使经过K11世代、K12世代直到K13世代的演进,儘管面容更改、表情不同,散发的同样是可爱、俏皮的气息。

当March出现在眼前,不带一丝锐角的车身线条,让人有股错觉,彷彿这是辆从绘本中驶出的车,而不是一辆出现在现实生活中的产品,在March身上似乎找不着一道刻意雕琢的痕迹,所有的线条好似都以滑顺的圆弧所带过。车头中央以圆滑线条勾勒出的双层式水箱护罩,宛若张嘴开怀的笑容,搭配两旁圆滚滚的头灯造型,March生得一副惹人怜爱的表情,静静望着March,嘴角却自然而然地微微上扬。

来到March的车侧,心中不自觉的响起「啊!这就是March!」的声音,车侧的线条几乎保留了上一代国产March的元素与比例。短俏的车身尺码、微微向前倾斜的C柱,搭配上圆滑的窗框线条,恰好与你我记忆中所熟知的March吻合。不过K13世代的March在车侧下方增加一道上扬的曲线,让March的侧腰线条多了几分动感,也增添更多的变化。

K13世代March的车尾延续由K11世代以来尾灯直立于尾门两侧的模式,不过到了现行的这个世代,Nissan让尾灯微微浮起,而不是与尾门钣件位于同一个平面;凸起的尾灯,让March的车尾有着相当立体的视觉效果。搭配着上窄、下宽的线条比例,即使是车尾依然有着与车头相同、活灵活现的气质,相当俏皮。

环视眼前的March,即使是放远至K10世代、也就是1982年开始量产贩售的首代March,也不难发现,Nissan一直让March外表维持着可爱的基调,虽然随着世代的更迭,面容表情有着不同的演化,但March流露出的是一致的可爱气息。即使重回台湾市场的已经是K13世代的March,然而,我们仍然能够找回与曾经在车坛长贩达14年,总销售量超过14万辆,那犹如传奇般的首代国产March相同的气息。

圆,让March车室变得活泼

打开车门,迈入第4代之后,March的内装铺陈变得更为活泼了。台湾规格的车型以黑色为基底,搭配银灰色的中控台饰板、空调出风口饰环、方向盘装饰与镀铬车门把手,让March有着对比强烈的氛围。不过,让March座舱更为活泼的关键,还是在车室当中举目所及遍布的大大小小圆形。

从镶嵌于中控台中央、空调系统操作面板那硕大的圆形,音响面板按键、方向盘中心、方向盘音响快拨键,一直到车门把手与4个空调出风口以及排档头造型,都是以圆形为基本构形,各种不同尺寸的圆,在这、在那填满了March的座舱空间,虽然说活泼是多数小车採取的设计手法,但March让这点发挥得淋漓尽致,同时内外兼具。

不过,March并不只是会耍可爱而已,在配备清单方面,虽然不能以首代国产March当时的标準来衡量,但裕隆日产让March全车系标配双前座安全气囊、双前座安全带自动紧缩功能,搭配整合ABS防锁死煞车、BAS煞车力道辅助、EBD煞车力道分配、BOS煞车优先等系统的4合1煞车系统,以及倒车雷达等配备,在安全配备的堆砌上,March亦是相当足够。

同时,Nissan还在March的仪表板内嵌入智慧E化辅助资讯显示系统,除了一般常用的平均油耗、车速、油箱续航力、室外温度等各项行车资讯外,还能自行设定两组生日、週年纪念日与结婚纪念日等特殊节日,在上车关上车门的当下,即能给予贴心的小提醒,让车主不会错过各项重要的节日。

广  告车小,却拥充足空间

经过4年之后,March除了外观造型、内装配备的进步之外,March还「长大」了。新世代March车长3,785mm、车宽1,665mm、车高1,530mm的尺码与前代国产March相比,无论是车长、车宽或是车高皆有所成长;轴距亦由前代国产March的2,360mm一举拉长至2,440mm,同时透过4轮向车身角落延伸的手法,期望创造充裕的车室空间。

根据Nissan提供的数据指出,在拉长轴距之后,March拥有1,688mm的有效车室长度,同时能够为后座乘客提供521mm的膝部空间与46mm的头部空间。不过实际乘坐上,March却有着比数据更为亮眼的表现。在前座调整至适当位置之后,以笔者176公分左右的身高而言,无论是头部或是膝部,都能留有充裕的空间,虽然后座椅背的高度较低,对于乘坐舒适度可能会有些许影响,不过将头枕调整至适当高度后便能消弭。就March的车身尺码而言,能够提供如此的表现相当值得称许。

不过,对于March锁定的年轻消费者而言,或许后座的需求并不是日常用车中最为迫切的一环。对于社会新鲜人或是年轻夫妻而言,能否开着车到卖场、然后把尽情採买的各色物品载运回家,才会是这个年龄层消费者所在意的一环。在行李厢的空间表现上,March拥有基础251公升的行李厢容积,能够轻鬆置入两个一般尺寸的行李箱;若无法满足需求,在能够以6/4分离倾倒的后座座以帮助下,March能够一举将行李厢容积扩大至531公升,无论是卖场购物或是搬家载运私人物品,都能游刃有余。

灵活、轻巧却带有稳定

从K11世代到K12世代两代国产March的演进,最显着的成长,或许该算是动力心脏的提升。从K11世代的1.3升自然进气汽油引擎搭配4速自排变速箱 (K11世代国产March贩售初期搭配NCVT无段变速箱,但由于耐用度问题,随后便全面换装4速自排变速箱) ,到了K13世代一举将引擎排气量提升为1.5升同时搭配4速自排变速箱。引擎动力的最大输出由先前的75匹马力/10.5公斤米扭力提升至103.4匹马力与14公斤米扭力,车重则同样维持在1,000公斤以下,为March带来更为充裕的动力表现。

虽然,在揭露K13世代国产March将会与K11世代相同,维持4速自排变速箱的搭配之后,有部分网友抱持着负面的看法,不过其实当真正坐上驾驶座、採下油门驱车前进之后,便会发觉这具1.5升自然进气汽油引擎与4速自排变速箱的搭配,其实并没有想像中的那样不堪。虽然在1、2档间的齿比稍疏,大脚油门之下,在切换至2档的当下会有一阵顿挫感产生,不过其实对于乘坐舒适度而言并未有太大的影响。

况且,就March的定位与取向,都会通勤才是其发挥所长之处,大脚油门的热血驾驭并非March设计的初衷。在轻鬆、平顺的驾驶方式下,这套1.5升汽油引擎与4速自排变速箱的搭配其实相当顺畅,也能带给March相当的舒适度。搭配轻手的方向盘手感、3.5公尺最小迴转半径,更是让March有着与外表相同,恰如其分的灵活。

不过,其实若真的放胆去试探March,其实March也不会让人太过失望,看準眼前的弯道,踩下煞车让车速降低至适当範围。灵敏的煞车调教,在煞车踏板行程的前半段便能提供相当足够的煞车力道。然后对着弯顶点将车带入,虽然舒适取向的悬吊调校之下,转动方向盘后伴随而来的是颇为明显的侧倾,但是拜K13世代将四轮尽量推向车身角落的配置之赐,March却有着出人意料的稳定感,当正受到侧倾的影响以为可能会向弯外推出的时候,March却稳稳的来到出弯点,告诉我们:走吧!再往下一段路前进吧!

虽然在四轮外张的配置与轻巧的车重搭配下,小小热血的驾驭并不会带给March太多的负担,还能提供出人意料的稳定感。但,其实就舒适取向的March而言,与真正运动化的操控乐趣还是有一段不小的距离,真的能够让March发挥所长的,还是一般市区街道之中。在一般道路的行驶上,顺畅、平稳的行路表现,搭配轻鬆驾驭的方向盘手感与仅有3.5公尺的最小迴转半径,让March拥有灵活且精巧的表现,让定位为都会小车的March能够轻鬆适应都会中拥挤的交通状况。

一路走来,始终可爱

我们其实不能否认,在长达14年的贩售期中,首代国产March在我们心中留下了太深刻的印象,那样圆滚的俏皮造型,早已是March的代名词。同时,在实惠的价格策略下,新一代March国产导入不仅是消费者引颈期盼,对于裕隆日产而言更是一种挑战。如何延续March过去鲜明且成功的策略,让新世代March再创佳绩都是一种难题。

然而,就产品而言,浑圆可爱的外型,一如我们心中那鲜明的印象,即便是车室内部,March依然延续着俏皮、活泼的气息,March还是我们心中的March。同时,成长的动力输出、空间,还有安全防护与配备水平,以及紧守60万以内的价格带,March对于裕隆日产所定的年轻消费者而言,都有一定的吸引力,也能看出裕隆日产期望再创March荣景的雄心。