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行车的救命科技周年纪念,BOSCH第7500万套电子车身稳定系统问世

现状绿色2020-08-03380人围观
行车的救命科技周年纪念,BOSCH第7500万套电子车身稳定系统问世BOSCH自1995年开始量产车身动态稳定系统(ESP)以来,已经在全球各地製造7500万套并且装配在各大品牌、各式车款之上,并且在过程中对于提高道路安全的贡献良多。尤其在溼滑的道路和进入弯道速度过快时,电子车身稳定系统可使汽车安全平稳地回到正轨。如此一来,本系统得以防止特别严重的打滑事故。针对系统之有效性,BOSCH车身底盘系统控制部门总裁Gerhard Steiger以多项研究的结果作出总结,他表示:「ESP是继安全带之后最重要的汽车安全系统,并且在过去几年救了许多人的性命。」BOSCH开发防滑系统,并且在1995年成为全球第一间进行系列量产的公司。Steiger表示,自2010年以来,BOSCH生产ESP系统的数量更甚于ABS防锁死煞车系统,证明全球更加重视汽车安全的趋势。

ESP成为标準配备
联合国认为ESP是遏制未来几年预计将会增加的道路交通死亡人数之有效途径。据研究指出,此主动式安全系统可防止80% 因打滑所造成的意外事故。这就是为何愈来愈多国家要求新车的标準配备必须加装此系统。在欧洲,2011年10月之后核准的车款都必须加装。自2014年11月起,我们将不用在汽车的选购功能表上寻找ESP,因为届时,此系统将成为安装于全欧盟新车的标準配备。即使是今日,欧洲有72% 新注册的汽车和轻型商用车都有配备ESP。
在美国,所有达4.5公吨的车辆都要强制安装此系统。在未来几年内,澳洲、日本、韩国和俄罗斯都将实施类似的规定。目前全球有48% 新的乘用车和轻型商用车安装ESP;在中国,从生产线出产的车辆大约每五辆新车有一辆安装ESP。 自1995年开始进行系列量产以来,BOSCH已逐步改善此主动式安全系统,併入附加功能。第一代ESP重达4.3公斤,而最新的第9代的基本款的重量明显更轻且体积更轻巧,重量只有1.6公斤。同样地,BOSCH一直设法压低价格,这点对于小车是否能够负担得起安装此重要的安全系统,扮演着重要角色。
辅助系统以ESPR为基础
新的辅助系统将会使开车更具安全性且更舒适。例如:BOSCH正在开发的功能包含可自动维持与前车的安全距离、导引汽车进入最窄的停车位,以及在危急的情况下及时警告驾驶员。许多这些功能都有一个共通点:无须驾驶员即可独立操作煞车。操作煞车的正是ESP。这表示已安装此系统的车辆更容易配备其他的安全性和舒适性功能。先决条件是连接监测车辆周围环境的感测器的网络,识别其他道路使用者和计算其距离、速度和方向。BOSCH拥有的广泛驾驶辅助功能组合,是以超音波、视讯和雷达感测器为主,如适应性巡航控制系统(ACC)和智慧型紧急煞车系统。